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聚乙烯醇抗裂纤维今日价格

发布时间:2024-07-06 09:40:35 浏览次数:1    公司名称:[湘潭]兴泰工程材料有限公司

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聚丙烯网状纤维如何施工? 水泥混凝土专用网状纤维投入到砼中后,纤维在砼搅拌过程中,纤维纤维单丝间的横向连接可经砼自身的揉搓和摩擦起作用而破坏形成纤维单丝或网状结构充分张开,从而实现数量众多的聚丙烯纤维单丝起到放裂的效果。 [1] 长度选择:普通混凝土一般选用19mm,喷射混凝土一般选用10mm。通常情况下掺量为0.9kg/m3,桥面防水层掺量0.9-1.8kg/m3,隧道用喷射混凝土掺量0.9-1.8kg/m3。 [1] 搅拌工艺:先投入碎石,然后投入纤维,再投入砂子搅拌2分钟,使纤维充分打开,然后投入水泥和水按常规工艺搅拌均匀即可。聚丙烯网状纤维是由聚丙烯树脂经特殊加工和 处理制成的一束束互相交织成网状的纤维。它和水泥混凝土的基料有强的结合力。加入混凝土基料中,经搅拌后,因受到水泥、砂石等骨料的冲击,自动张开。成为一根根的单丝或互相牵扯多向分布纤维,在混凝土内部形成一种乱向支撑体系。能极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩和沉降裂纹。大大提高混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能,增强混凝土韧性和耐磨性,从而使建筑物的寿命大大延长,大地减少工程维护费用。



主要功能 ●提高混凝土的抗裂性能; ●提高混凝土的抗冲击性能; ●大大提高混凝土/砂浆的防水抗渗性能; ●提高混凝土的抗冻性能和耐温差性能; ●降低混凝土的脆性,提高混凝土的耐磨性能; ●增加混凝土的耐火性能; ●提高喷射混凝土疲劳强度,改善泵送性能,减少回弹损失。 主要用途 ●高等级混凝土路面和防护栏、桥面、工厂地坪等抗裂要求高的工程——可使路面使用寿命提高5~10年,并能取代钢丝网; ●立交桥、桥墩等主体结构——可有效防止早期开裂,提高构件的韧性,增强抗冲击和抗震能力;纤维 ●桥梁的主体结构及路面——阻止龟裂和防止由于震动而造成的不安全性; ●水利水电工程中的面板坝、泻洪道、导流孔等部位抗渗、抗冲击要求较高的混凝土浇注工程; ●飞机场跑道、停机坪路面——可成倍提高路面抗冲击和耐磨性能,减少裂缝处由于破裂而产生的碎片,避免小碎片被发动机吸入而产生隐患,提高飞机的安全性能; ●隧道、矿井、地铁等墙面和顶部的喷射混凝土,斜坡加固等泵送混凝土,混凝土回弹、脱落不超过4%; ●军事防护工程、港口、码头、堆场、河道——可以显著提高抗冲击能力及抗疲劳能力,防止开裂,防止渗水。 ●地下室侧墙、底板及屋面防水;输水渠道、蓄水池防水;腐化池;游泳池防漏。 建议掺量 混凝土——通常掺量:0.9Kg/m3;桥梁防水保护层——建议掺量:1.50 Kg/m3。 使用方法 直接加入,不改变混凝土配合比,可在与其它混合料填装前、后或同时加入搅拌机。强制搅拌时间比常规搅拌时间稍为延长2~3分钟,以确保纤维分布均匀。




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聚乙烯醇纤维(PVA纤维)在混凝土中分散均匀,与水泥基体的握裹力强。纤维通过纯物理作用而改善混凝土的性能,同混凝土骨料,外加剂,掺合料的水泥混合后不发生任何化学反应。其物理,化学性能稳定,故与混凝土材料有良好的亲和力,也改善了混凝土的工作性能。 聚乙烯醇纤维PVA纤维增强混凝土是以PVA纤维作为增强材料的水泥基复合材料,较之于普通混凝土具有更高的抗拉强度,抗折强度力学性能,并具有良好的抗冲击,抗疲劳性能,抗渗防水性能,抗冻性能和抑制早期塑性收缩裂缝的能力,从而提高混凝土的耐久性。   试验证明在混凝土中掺入聚乙烯醇纤维(PVA纤维),通过调整配合比中减水剂掺量,使混凝土拌和物具备良好的施工性能,同时,聚乙烯醇纤维(PVA纤维)对混凝土拌和物的坍落度损失率、含气量损失率均得到改善,大幅度地降低了混凝土拌和物的泌水率;混凝土的劈拉强度均有增加;降低了混凝土的弹性模量;提高了混凝土极限拉伸值,可以明显地改善混凝土的变形性能;降低了混凝土干缩收缩值;减少了混凝土自生体变收缩量,这些对于混凝土温控防裂是非常有利的。




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